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Ferrari 488 GTB

A new chapter in the history of 8 cylinder

488 GTB

페라리 8기통 역사의 새로운 기준

488 GTB

매끄러운 디자인 속 감춰진 질주 본능

488 GTB

극강의 스피드로 이뤄내는 독보적인 드라이빙 쾌감

극한의 드라이빙 스릴을 위한 놀라운 파워

페라리 488 GTB는 페라리 최초로 8기통 미드리어 엔진을 탑재한 308 GTB의 등장으로부터 40년 만에 페라리 8기통 역사에 새로운 기준을 제시하는 모델입니다. 488 GTB는 빠른 응답성, 민첩성 등 최강의 성능을 갖추었을 뿐만 아니라, 전문 드라이버가 아니더라도 이러한 강력한 힘을 운전자가 완전히 통제할 수 있도록 해 타의 추종을 불허하는 드라이빙 쾌감을 보장합니다.

페라리 488 GTB에는 458 GT 모델 등 F1과 각종 내구 레이스의 우승 데이터를 통해 집대성한 페라리의 기술과 노하우가 대거 담겼습니다. 또한, 지난 십 년간 고객이 직접 트랙 전용 모델을 테스트하여 기술개발에 참여하는 XX프로그램을 통해 축적된 페라리 기술자들의 노하우는 전자 시스템 및 차량 제어 시스템의 정교함에 크게 기여해 일반 고객들이 페라리 488 GTB를 한계치까지 사용할 수 있도록 합니다.

도심 연비: 6.7 km/L

고속도로 연비: 9.0 km/L

복합 연비: 7.5 km/L

연비 등급: 5등급

CO2 배출량: 233 g/km

※ 위 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로상태·운전방법·차량적재·정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.

엔진

3,902cc 8기통 터보 엔진은 출력과 토크, 반응시간에서 동급 최고로, 8,000rpm에서 최고출력 670마력, 최대 토크는 7단에서 77.5kg.m에 달합니다. 엔진 응답 시간 역시 2,000rpm에서 0.8초에 불과하며, 정지된 상태에서 100km/h까지 3초, 200km/h까지는 단 8.3초가 걸립니다. 기어박스는 가변 토크 매니지먼트(Variable Torque Management)를 통해 엔진의 거대한 토크를 회전범위 내에서 강하면서도 매끄럽게 일으키고 가속 페달을 끝까지 밟더라도 특정 기어 비율에 따라 부드럽고 지속적인 가속력을 발생시킵니다. 또한, 페라리 엔지니어들은 엔진음에도 각별한 노력을 기울여 다른 페라리 차종 엔진과 마찬가지로 풍부하고 뚜렷한 페라리만의 완벽한 사운드트랙을 새롭게 창조해냈습니다.

자동차 역학

마라넬로의 페라리 기술진이 트랙에서 쌓은 경험을 바탕으로 만들어진 공기역학적 솔루션은 일반 도로용 페라리 모델 중에서 사상 최고치인 공기역학효율지수 1.67을 달성했습니다. 이는 저항은 줄었지만 다운포스는 이전 모델보다 50%나 향상된 수치입니다. 더블 프론트 스포일러와 베이스 블리드 사이드 인테이크 그리고 후면에는 페라리만의 독특하고 혁신적인 블로운 스포일러와 액티브 에어로다이내믹이 적용됐으며, 458 GT에서 발전한 와류발생장치(Vortex Generator)를 포함한 공기역학적 하부 역시 정교하게 설계되었습니다. 이처럼 페라리는 488 GTB로 또 한 번의 혁신적인 진화를 이뤄냈습니다.

488 GTB의 보조장치와 전자제어 장치들은 즉각적인 사용과 제어를 가능하게 만들어 트랙용 자동차에 견줘도 손색없는 수준의 빠른 반응 속도를 끌어냅니다.

사이드 슬립앵글 컨트롤(SSC: Side Slip Angle Control) 시스템의 진보된 버전인 SSC2는 드라이버의 영역을 침범하지 않으면서도 정확한 운전이 가능하게 하고 더욱 큰 종가속력을 제공하여 빠르게 코너를 빠져나올 수 있게 합니다.

또한, 주행안정장치(F1-Trac)와 차체제어시스템(E-Diff)이 적용된 것 외에도 액티브 댐퍼 제어 기능을 추가하여 복잡한 운전 조작 속에서도 탄탄하고 안정적인 주행감을 느끼실 수 있습니다.

스타일

페라리 스타일링 센터에서 설계된 488 GTB의 정교하게 조각한 듯한 측면은 차의 성격을 그대로 반영합니다. 스플리터에 의해 두 부분으로 나누어진 특유의 커다란 공기 흡입구는 오리지널 308 GTB에 대한 경의의 표시로 디자인되었습니다. 전면의 넓은 스포일러는 양쪽에 위치한 라디에이터의 효율성을 높이기 위해 이중으로 설계되었으며 중앙에는 두 개의 지지대와 결합한 디플렉터가 공기를 편평한 하부 쪽으로 보냅니다. 넓고 낮은 후면부의 혁신적인 블로운 스포일러는 드래그를 증가시키지 않고도 다운포스를 생성하며 테일파이프의 위치를 재조정하여 더욱 길게 디자인된 과감한 경사각의 디퓨저는 액티브 플랩과 함께 효율을 향상합니다. 원형의 LED 미등 또한 새롭게 디자인되었습니다.

인테리어

실내를 살펴보면 기능 버튼, 에어벤트, 계기판이 매끄럽게 연결되어 운전자를 위해 완벽하게 맞춤 설계된 느낌을 연출합니다. 스포티한 실내 분위기를 최대한 끌어내면서도 편안함과 조작 편리성을 극대화했습니다.

대시보드와 센터 터널을 분리한 디자인, 다기능 스티어링휠, 터널에 장착된 컨트롤 버튼 스위치, 스포츠 시트 등은 페라리의 전통적인 스타일을 그대로 승계했습니다. 인포테인먼트 스크린의 그래픽과 인터페이스 역시 완전히 새로워졌습니다. 실린더 뱅크로부터 영감을 받아 새롭게 디자인된 488 GTB의 키는 키레스 스타트 시스템(Keyless starts system)을 적용해 운전자의 가방이나 센터 터널의 수납공간에 넣어둔 상태에서 스티어링 휠에 있는 시동 버튼을 누르기만 하면 시동을 걸거나 끌 수 있습니다.

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